Onderwerpen:
1. Beperken levensgevaar Waterlinieweg voor periode tot structureel herstel.
2. Ontbrekende stukken in herstelplan geleiderails.
Uitgangspunten:
1. Fietsers en voetgangers moeten zich volkomen veilig door het gebied rond de de Waterlinieweg kunnen bewegen. Daar hoort op geen enkele manier bij dat zij, als “gevolgschade”, slachtoffer kunnen worden van calamiteiten die zich op de Waterlinieweg voordoen.
2. Automobilisten moeten zich zo veilig mogelijk over de Waterlinieweg kunnen verplaatsen. Daar hoort niet bij dat zij ernstig letsel oplopen, doordat hun voertuig van de steile taluds stort, als zij door onvoorziene omstandigheden van de weg raken.
Erkenning gevaar door gemeente:
Met haar raadsbrief van 16 juli 2019 erkent de gemeente het gevaar en kondigt zij het herstel van de veiligheid van de Waterlinieweg aan door het plaatsen van nieuwe geleiderails.
Met de raadsbrief van 19 september 2019 laat de gemeente weten dat de uitvoering van het herstel voorlopig wordt uitgesteld, wegens gebrek aan middelen.
Zorgen t.a.v. uitstel en herstelplan:
Door het uitstel, stelt de gemeente fietsers en voetgangers in de omgeving, maar ook de gebruikers van de Waterlinieweg, voor onbepaalde tijd langer bloot aan een levensgevaarlijke situatie.
Dat is onverantwoord: nu de gemeente zich bewust is van de situatie, zou zij onmiddellijk maatregelen moeten nemen om het gevaar te beperken, bijvoorbeeld door de maximum snelheid te verlagen en de rechter rijstrook af te sluiten, om voertuigen zo ver mogelijk van de steile taluds af te houden.
Het eventueel afsluiten van fiets- en wandelpaden in de omgeving, als tijdelijke maatregel, gaat voorbij aan het gevaar dat de taluds opleveren voor automobilisten op de Waterlinieweg.
In het herstelplan, zoals op 16 juli door de gemeente gepresenteerd, ontbreken nieuwe geleiderails op sommige stukken, bijvoorbeeld ter hoogte van wandelpaden in het Beatrixpark en op begraafplaats Tolsteeg, die daar tot direct onderaan de taluds van de Waterlinieweg liggen.
Toelichting:
Vóór de herinrichting van 2017 was de Waterlinieweg uitgerust met vangrails en 100% veilig voor fietsers en voetgangers in de omgeving. Voor zover bij omwonenden bekend is er nooit een voertuig, over de vangrails heen, van het talud gestort.
Met de herinrichting zijn de vangrails verwijderd. Sindsdien kunnen fietsers en voetgangers in de omgeving, en inzittenden van auto’s op de Waterlinieweg, slachtoffer worden van calamiteiten waarbij auto’s van de taluds storten, zoals is gebleken bij ongevallen in 2018 en 2019.
Bij de herinrichting van de weg is eenzijdig gefocust op gedragsbeïnvloeding van hardrijders. Getracht is het karakter van een 70km/u weg te onderstrepen door de vangrails weg te halen.
Hierbij zijn op een rampzalige manier de gevolgen veronachtzaamd: er werd een levensgevaarlijke situatie gecreëerd voor fietsers en voetgangers in de omgeving, en voor de gebruikers van de weg. Het herstel van de veiligheid achteraf kost de Utrechtse belastingbetaler extra geld.
Bij de herinrichting in 2017, is de veiligheid van fietsers en voetgangers in de omgeving compleet genegeerd. Het herstelplan is een poging hierin te voorzien, maar het doet te weinig voor automobilisten die van de weg dreigen te raken. Op delen van het traject kunnen zij nog steeds van het talud storten, met onaanvaardbaar ernstig letsel als gevolg.
De hoofdlijnen voor een veilige weginrichting, bij steile taluds, zijn duidelijk. Herstel van de veiligheid van de Waterlinieweg kan geen probleem zijn, wanneer deze evenwichtig worden toegepast.
Vastgesteld moet worden dat, op het traject waar de Waterlinieweg verhoogd is aangelegd, het weglaten van een fysieke afscherming, om de “uitstraling” van een 70 km/u weg te versterken, geen passende optie is om het gedrag van weggebruikers te beïnvloeden.
